可持续航空燃料和航空旅行排放最近
一直处于行业前沿，西南航空公司正在通过使用提供 SAF 数据的系统来增加这一点。 该航空公司将从航空可持续发展公司 4AIR 获得 SAF 库存会计和文件服务，其中包括某些范围 3 减排权。西南航空的 SAF Beta 计划包括企业合作伙伴通过航空公司使用合格的 SAF 购买某些范围 3 减排权利的选项。 西南航空表示，购买这些权利将有助于降低 SAF 相对于传统航空燃油的溢价成本，从而有助于确定该行业的市场需求。西南航空表示，去年生产的 SAF 不足全球需求的 1%，而且比传统航空燃油贵两到四倍。 在与 4AIR 达成协议不到两周前，一个联合国组织正式承诺到2050 年实现航空业净零排放。包括200多个国家和其他团体在内的国际民用航空组织也制定了增加对SAF的投资和发展的计划。
一些企业还在开发 SAF 技术和生产方法，以帮助满足需求。霍尼韦尔 电子邮件数据 开发了一种乙醇制喷气燃料技术，该公司表示，该技术可以帮助 SAF 的产能建设比传统方法快一年多。 Air Company 正在开发一种由捕获的二氧化碳制成的 SAF 。该公司正在以 Airmade SAF 的名义分销该产品，并表示已获得航空业人士的承诺，购买超过 10 亿加仑的清洁燃料，其中包括捷蓝航空公司和维珍大西洋航空公司，以及与美国空军的合作伙伴。捷蓝航空是另一家帮助追踪企业排放量的航空公司。其可持续旅行合作伙伴计划提供数据来帮助公司降低商务旅行的排放量。
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总体而言，与常规使用的喷气燃料相比，SAF 预计可减少高达 80% 的碳排放。国际航空运输协会表示，到 2050 年，该行业实现净零排放所需的减排量中，该燃料的贡献率高达 65% 。 4AIR 表示，其框架旨在通过可验证的信息来解决航空业的可持续发展措施，以帮助减少和应对排放。它提供进入碳市场、SAF 的机会以及对新技术的支持。 西南航空的SAF Beta 计划通过使用 SAF 帮助其企业客户降低范围 3 排放量。德勤、西门子美国和苏黎世北美等公司都支持西南 SAF 测试工作。 西南航空总监 Helen Giles 表示：“我们制定了流程来跟踪该计划中企业合作伙伴的减排权，我们很自豪能够添加这一额外层来验证所购买的减排权是否已得到正确核算。”环境可持续性。 该航空公司表示，与 4AIR 的合作还将有助于其实施 10 年计划，在 2019 年的基础上保持碳中和，同时扩大业务。西南航空最近投资了能源部支持的 SAF 项目，其目标是到 2030 年用 SAF 取代 10% 的喷气燃料。
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